Vista de SFVC desde el nuevo acceso en construcción.
El 5 de octubre se conmemora en nuestro país el Día del Camino. Esta fecha recuerda la creación, en 1932, del Ente Vial Nacional, hoy Dirección Nacional de Vialidad.
Al hacer una mirada retrospectiva, resulta inevitable reconocer que la construcción de los caminos estuvo estrechamente relacionada con el engrandecimiento de nuestra patria. Es así como el desarrollo caminero tuvo su correlato en el progreso sostenido y en la unificación del territorio nacional.
Si bien en los comienzos el estado de las vías terrestres era precario, el avance que trajo aparejado la modernización se vio plasmado en el mejoramiento de las condiciones de los caminos.
El jefe del Distrito Catamarca de la DNV, ingeniero José Marcelo Patria, encabezó los actos para celebrar el actual momento de la repartición, encargada del mantenimiento y construcción de la red troncal nacional.
Patria recordó el periodo de ostracismo en que estuvo sumida la DNV antes de 2003, con equipos obsoletos, bajo presupuesto y salarios deprimidos para los trabajadores viales nacionales y destacó que desde la fecha mencionada se invirtieron en Catamarca aproximadamente 1.300 millones de pesos para la reconstrucción y mantenimiento de las rutas nacionales 39, 40, 60, 64, 79 y 157, como así también en obras realizadas por convenio con municipios del interior provincial y con la Administración de Vialidad Provincial.
En SFVC
La DNV está construyendo, alrededor de la trama urbana de nuestra ciudad, una ruta que permitirá a los vehículos ingresar y egresar con mayor comodidad a SFVC. De esta manera va a cambiar la idea actual que tenemos de los accesos.
Se trata de una ruta que “circunvalará” la ciudad, uniendo la ruta nacional 38 que nos lleva a Tucumán, la ruta provincial 33 que nos vincula a Córdoba y la ruta nacional 38 que nos comunica con La Rioja. Una vez inaugurada, se la conocerá como la “avenida de circunvalación”
Esto va a posibilitar que el tránsito pesado no ingrese a la ciudad, evitando todos los inconvenientes que trae aparejado en estos momentos, como la rotura del pavimento a lo largo del tiempo y el peligro para los peatones.
En el recorrido de esta nueva ruta, nos encontramos con un desconocido acceso que se suma a los ya existentes, de las avenidas Presidente Castillo, Hipólito Irigoyen y Acosta Villafañez.
Hablamos del acceso que vemos en la fotografía de esta nota, que nace en la parte media del recorrido de la ruta de circunvalación. Es una amplia avenida que atraviesa una abundante flora autóctona y nos enfrenta -de repente y gratamente– con el paisaje urbano de SFVC recostado sobre el Ambato. Luego de cruzar el río del Valle por medio de un gran puente y habiendo recorriendo aproximadamente 500 metros, llegamos a la intersección de las avenidas Güemes y Alem.
Un dato no menor, es que la actual terminal de ómnibus está a dos cuadras del encuentro de las dos avenidas mencionadas, lo que posibilitará un rápido ingreso y egreso de los vehículos de pasajeros a las rutas interprovinciales, a través de la avenida de circunvalación.
Actualmente se habla de erigir una nueva Terminal de Ómnibus Internacional en nuestra ciudad. Ésta podría estar ubicada próxima al nuevo acceso de SFVC en construcción.
Seguiremos contando con los otros tres ingresos a nuestra trama urbana, pero este nuevo, puede adquirir una jerarquía que, trabajando creativamente en su diseño, gracias a las vistas y la corta distancia, permitirá que nuestra hermosa ciudad se jerarquice para el turismo.
Avances del programa 444
El ingeniero Carlos Regalado, Director de Transporte de la Provincia de Catamarca, nos habla del cambio de recorrido de los ómnibus en SFVC.
La licenciada Ana Lilledjahl, Directora del Instituto Municipal de Turismo de SFVC, nos cuenta sus expectativas con los cambios producidos en la Secretaría de Turismo de Catamarca.
El arquitecto Mario Cárdenas nos invita a visitar Paris.
Sabremos si es legal pagar las multas que aplican los municipios a los automovilistas que circulan por rutas nacionales.
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La DNV no autoriza la utilización de radares de velocidad en Huillapima
El 11° Distrito Catamarca de la Dirección Nacional de Vialidad, ante numerosas consultas realizadas a este organismo por usuarios de la ruta nacional 38, informa que no autorizó a la Municipalidad de Huillapima (Capayán) a la instalación en la zona de camino de puestos fijos y transitorios de control de velocidad mediante cinemómetros (radares), con la finalidad de labrar actas de infracción.
Respecto a las autorizaciones a emitir estos permisos por parte de la Dirección Nacional de Vialidad, las instalaciones deben seguir los siguientes criterios, entre otros que los puestos de control se ubiquen de modo tal que no impliquen la creación de trampas de velocidad y sigan la normativa que la DNV posee para travesías urbanas. Tampoco deben afectar las condiciones de seguridad y transitabilidad de la ruta y necesariamente el equipo a utilizar debe encontrarse debidamente homologado.
Sin perjuicio de la homologación del modelo de cinemómetro, cada equipo, expuesto a condiciones climáticas de lo más variadas, deberá encontrarse calibrado por instituciones competentes con periodos de vigencia no superiores a tres meses.
Del mismo modo, previo a la extensión de cualquier permiso, se deberá presentar un estudio del nivel de accidentes y de velocidad en el escenario del “antes”, a fin de que se haga posteriormente una evaluación del programa.
Sobre el caso, el jefe del 11º Distrito Catamarca de la DNV, ingeniero José Marcelo Patria, señaló que “la viabilidad de la instalación de puestos fijos y permanentes de control de velocidad mediante cinemómetros conlleva la necesidad de elaborar la normativa legal que ampare estos controles, ya los cinemómetros deben encontrarse homologados por la Secretaría de Comercio e Industria de la Nación, conforme a las normas vigentes sobre la materia”.
Patria recordó que la Ley 25.650 alude a la prohibición del “uso de sistema de radar-foto para el control vehicular en rutas nacionales cuando éste no cumpla con la reglamentación metrológica y técnica establecida por la resolución Nº 753-SICYM”, es decir que “debe estar homologado y contar con la garantía periódica de buen funcionamiento del fabricante, extremo que debe constar en el acta bajo pena de nulidad”.
Por otra parte, el 11º Distrito Catamarca de la DNV informa que ha efectuado una denuncia penal ante la Fiscalía Federal por distintas usurpaciones detectadas en la zona de dominio público de la ruta que atraviesa Huillapima, puntualmente de comerciantes que temerariamente se establecen en el lugar y generan un potencial riesgo para los usuarios del camino. En la misma presentación judicial se informó sobre la presencia de estos controles de la Municipalidad totalmente ilegítimos, según el criterio de la DNV..
Antecedente
La Municipalidad de Huillapima inició estos operativos hace algunos años y a pesar de la prohibición por parte de quien tiene la potestad de la zona de camino, la DNV, llevó a cabo ejecuciones judiciales por el cobro de las multas que labraba sobre ruta nacional 38. Sin embargo, obtuvo un revés judicial por parte del tribunal de la Cámara de Apelaciones en lo Civil Nº 1 de la provincia de Catamarca, sentencia que sirvió como antecedente jurisprudencial para que nunca más la comuna aludida judicializara una multa.
El fallo dictado por el tribunal local hizo lugar a una inhabilidad de título presentada por un usurario, que argumentó la falta de autorización de la Dirección Nacional de Vialidad a favor de la Municipalidad de Huillapima para ejercer controles de tránsito sobre la ruta.
Cabe destacar que con fechas 29 de octubre de 2008 y 26 de mayo de 2009 la Municipalidad de Huillapima remitió a este distrito solicitudes de autorización para instalar en zona de camino carteles con el texto “Velodiad Controlada por Radar”. Ambas peticiones fueron denegadas por la DNV.
No obstante ello, la Municipalidad de Huillapima colocó sin autorización alguna dichos carteles, por lo que la Jefatura del 11º Distrito Catamarca de la DNV intimó mediante carta documento al intendente “a retirar todas las instalaciones existentes en la zona de camino que no cuenten con la debida autorización de la Dirección Nacional de Vialidad por ruta nacional 38”.
La DNV recuerda que en su página web www.vialidad.gov.ar en el espacio “Multas Fotográficas”, podrán asesorarse sobre la forma en que debe tramitarse esta cuestión.
Las veredas de Salta concurridas por turistas en un día feriado, como si fuera hábil.
El 27 de septiembre se celebra el Día Mundial del Turismo. Una fecha que nos permite reflexionar sobre esta actividad productiva que genera fuentes de trabajo en todo el planeta.
En nuestro país, luego de la crisis del 2001, se produjo una reanimación de la actividad. La gente dejó de viajar al exterior –producto de la política del uno a uno– comenzando a “redescubrir” su lugar. Paralelamente, se produjo una mayor visita de extranjeros, generando el ingreso de divisas genuinas.
La importancia de la actividad turística se debe a que es generadora de ingreso de divisas, creadora de fuentes genuinas de trabajo y redistribuidora interna de la riqueza.
Ya comentamos en otra oportunidad que, su importancia resulta de la magnitud en números de su aporte a la economía nacional, pero también de la amplitud geográfica de su distribución y de la “tracción” que, a causa de su transversalidad, ejerce en otros sectores de la economía.
En nuestra aldea
Asistimos a un cambio de funcionario en la conducción de la Secretaría de Turismo de la Provincia. La gente vinculada al sector, vuelve a preguntarse qué será de esta actividad en la que, en otras partes del país y del mundo, permite el desarrollo de una comunidad.
Hagamos una terapia de sinceridad y nos daremos cuenta que nuestra provincia no está posicionada turísticamente. No hay un trabajo coordinado entre los organismos gubernamentales y el sector privado para ubicarla como un destino favorito.
Honestamente, parece imposible retrucar el comentario del párrafo anterior. Por ejemplo, si vamos a Salta un fin de semana largo, nos damos cuenta que es muy difícil diferenciar un día hábil de uno feriado. ¡El turismo invade sus calles, comercios, bares, restoranes, iglesias, museos y hoteles!
La ausencia de diálogo, la falta de inversión, el no darse cuenta de lo valioso que tenemos en materia cultural para ofrecer y un empresariado bastante limitado en su visión de futuro, nos llevaron a esta situación en nuestra tierra.
Nos sentimos como aprisionados “entre una espada y la pared” y sin salida. Pero esta difícil situación debe dejarnos como lección, precisamente, que debemos cambiar la mentalidad.
El gobierno debe entender de una vez por todas, que el turismo debe ser política de Estado. Que debe seguir jerarquizándose la actividad, que debe aumentar el presupuesto aun más, que deben emprenderse políticas intensivas de concientización, inversión y promoción.
Ya es hora de asumir que no resulta productivo contar con una planta de empleados, a los que solamente se les paga el sueldo. Ellos mismos se sienten engañados. Quizás, se debería contratar a un reducido número de gerentes, muy bien preparados, que encaminen las áreas vitales del organismo con profesionalismo y espíritu emprendedor.
Llegará el día en el que un funcionario, que asuma el cargo, dirá que continuará con la política de Estado en materia turística; que seguirá –como es natural– el diálogo entre los actores vinculados; y que no recurrirá a la amistad con quien dirige el gobierno para asegurarles al sector privado su permanencia.
Una provincia no es tan sólo empleados públicos bien pagados. Una provincia también debe producir, para que la gente “viva”. Y el turismo es una actividad económica en la que todos podemos, directa o indirectamente, estar relacionados. Si no lo creemos así, hablemos –por citar sólo un ejemplo– con el artesano que ofrece sus ponchos a la vera de la ruta 40, camino turístico nacional por excelencia…
Avances del programa 443
Recordamos la Batalla de Tucumán con el historiador Marcelo Gershani Oviedo.
Emiliano Molina Franco, estudiante de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Nacional de La Rioja, nos invita a un ciclo de cine de arquitectura.
José Villalba te propone una noche de primavera con buena música.
Ernesto Figueroa hace el balance de los Foros del Bicentenario que concluyen el próximo 2 de octubre.
Nos vamos de viaje a Sevilla con el arquitecto Ricardo Palacios.
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Alumnos del Taller de Diseño Arquitectónico V de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Nacional de La Rioja.
En las Escuelas de Arquitectura se forman los futuros arquitectos. Y formar o ayudar a alguien a formarse como arquitecto es una tarea muy interesante. Cada uno tiene una idea de lo que debería ser un arquitecto y es muy difícil ponerse de acuerdo.
Pero quizás, casi todos, podríamos coincidir con un el pensamiento del arquitecto Eduardo Sacriste, cuando le preguntaron cómo imaginaba un arquitecto o lo que había pretendido formar en sus años de docencia.
El maestro decía: “Mi arquitecto, debe ser capaz de proyectar y resolver correctamente –con todo lo que el término implica– problemas no complejos de arquitectura, amoblarlos y construirlos. Debe tener sensibilidad plástica, conciencia social y urbanística, un grado de cultura acorde a su nivel universitario y, por sobre todo, debe tener ética. No concibo la compra de trabajos a los que, luego por él rubricados, se aceptarán y aprobarán como propios”
La columna vertebral de la carrera de arquitectura, está constituida por los talleres. La enseñanza en éstos es algo sumamente interesante y enriquecedor, tanto para los alumnos como para los docentes que integran sus cátedras.
Allí, el docente no es una autoridad a la que todos deben acatar ciegamente. No es válida la actitud soberbia del “yo sé… y ustedes deben llegar…” En el taller de arquitectura, sucede otra cosa, se parte de la base de que todos somos inteligentes y que se debe tender a la “emancipación del alumno”
Es en ese ámbito donde puede abrazarse la adopción de los paradigmas que se pretenden para la educación superior del siglo XXI: del “aprender a aprender”, del “aprender a emprender” y del “aprender a desaprender”. La enseñanza y el aprendizaje en el ámbito de esta cátedra de arquitectura, siempre nos lleva a plantear un trabajo libre y participativo entre todos.
Taller Virtual Red de las Américas
En los últimos tiempos, las escuelas de arquitectura han comenzado a participar de concursos nacionales e internacionales para estudiantes. Esto posibilita a los jóvenes saber dónde están parados con respecto a otras instituciones. Por otro lado, adquieren la dinámica en la intervención de concursos de ideas para cuando sean profesionales, que tanto beneficiará a las ciudades.
Desde hace más de una década, se viene desarrollando en todo el continente americano, el Taller Virtual Red de Las Américas, con la participación de las escuelas de arquitectura interesadas en hacerlo. La dirección es del Dr. Arquitecto Guillermo Vásquez de Velasco, mencionado ya en otra oportunidad en esta columna de opinión.
Es una experiencia pedagógica colaborativa, en la que intervienen un número variable de cátedras de diferentes universidades. Éstas se comprometen a trabajar en el mismo tema de diseño y compartir el desarrollo de dichos proyectos mediante internet.
Los alumnos trabajan normalmente en sus respectivas escuelas, bajo la tutela de sus instructores locales. Al mismo tiempo, cada alumno es asignado a un taller virtual internacional, conformado por alumnos de diferentes escuelas, asistidos por varios instructores.
En este contexto, la Escuela de Arquitectura de la Universidad Nacional de La Rioja –con alumnos del Taller de Diseño Arquitectónico V– ha decidido su participación en esta experiencia pedagógica.
En un mundo globalizado, en el que la información se comparte y en el que las nuevas generaciones se sienten cómodas interconectándose entre ellos –usando las emociones y las nuevas herramientas tecnológicas– es que se asume este nuevo desafío en la educación superior del siglo XXI.
Los invitamos a escuchar el audio de la entrevista que le hicimos a la arquitecta Antonieta Angulo, Associate Professor of Practice, Ball State University, Department of Architecture.
Avances del programa 442
La arquitecta Antonieta Angulo nos presenta el Taller Virtual Red de las Américas.
Nos visitan integrantes del Concejo Deliberante de SFVC para comentarnos en qué instancia se encuentra el Consejo de los Niños de nuestra ciudad.
La presidenta envío al congreso un nuevo proyecto de ley para reglamentar los feriados en nuestro país. El licenciado Alejandro de Angelis analiza esta iniciativa del ejecutivo nacional y cómo repercutirá en la actividad turística.
La abogada María Belén Aliciardi, nos adelanta el temario de su conferencia en Catamarca sobre Electropolusión.
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Croquis a carbón de Mies de su edificio en altura para Berlín en 1919.
Como ya lo comentamos en esta columna de opinión, los edificios en altura, tal cual los vemos hoy en día, mucho tienen que ver, en la evolución que han experimentado, las investigaciones que hizo el arquitecto moderno Mies van der Rohe.
Werner Blaser en su libro “Obras y Proyectos de Ludwig Mies van del Rohe”, describe que, desde el comienzo de su actividad en Alemania, Mies se opone a imitar los estilos del pasado, buscando técnicas que tradujeran claramente las propiedades de los materiales empleados.
Mies repudia todo adorno, a favor de la expresión rigurosa de la construcción. Muchos proyectos quedaron por realizar: eran utopías demasiado audaces para la época. Pero se trataba de una arquitectura generadora de ideas, de eso no caben dudas. Estas cualidades, propias de los materiales, el arquitecto las demuestra en sus croquis al carbón y en sus maquetas.
Ya señalamos, en otra oportunidad, que Mies van der Rohe, refiriéndose a sus edificios en altura, dijo que eran “arquitectura de piel y huesos”. La observación y el análisis atento en su juventud de la catedral de su ciudad, lo lleva a construir “catedrales contemporáneas”, donde el concepto de la estructura siguió vigente al igual que la universalidad del espacio.
Ahora, queremos recordar un edificio para oficinas que proyecta en 1919 para un concurso de ideas en Berlín. Al observar los dibujos realizados por el propio arquitecto, vemos que se trata de un esqueleto de hierro, enteramente acristalado de 20 pisos.
El terreno triangular, dio a Mies la idea de una planta poligonal. No gana el concurso, pero entre 1920 y 1921 continúa con sus investigaciones del edificio realizando ensayos, pero en este caso sobre una planta con curvatura. Los dos proyectos de rascacielos de vidrio –tanto el de planta poligonal como el de planta con curvatura– fueron ensayos destinados a examinar las posibilidades técnicas.
Las conclusiones de los ensayos realizados sobre estos edificios fueron publicados por Mies: “Podemos ver más claramente los nuevos principios estructurales si usamos cristal en lugar de paredes exteriores, lo que ya es fácil hoy en día en un edificio con esqueleto, cuyas paredes exteriores no soportan carga. El uso del cristal impone nuevas soluciones”
Mies, continua describiendo el diseño del rascacielos de Berlín: “Los rascacielos revelan su atrevido modelo estructural durante la construcción. Sólo entonces impresiona su gigantesca trama de acero. Cuando se colocan las paredes exteriores, el sistema estructural que es la base de todo diseño artístico queda oculto tras un caos de formas triviales y sin sentido. Cuando están acabados, estos edificios sólo impresionan por su tamaño; pero podrían ser, sin duda, algo más que meros ejemplos de nuestra capacidad técnica”
La filosofía de Mies es práctica cuando afirma que, en vez de intentar resolver los nuevos problemas con las viejas formas, debemos desarrollar las nuevas formas a partir de la naturaleza real de los nuevos problemas.
Atento a lo recién mencionado, comprendemos cuando el arquitecto dice: “Podemos ver más claramente los nuevos principios estructurales si usamos cristal en lugar de paredes exteriores, lo que ya es fácil hoy en día en un edificio con esqueleto, cuyas paredes exteriores no soportan carga. El uso del vidrio impone nuevas soluciones”
Werner Blaser, en el libro mencionado de su autoría, comenta que el tipo de edificios de oficinas de Mies se adoptó en el mundo entero, ya que fue un maestro en el empleo de la construcción en hierro y vidrio. Pero fue más lejos, al perfeccionar la estructura hasta convertirla en una creación de perfecta elegancia, que él mismo había apreciado en las obras clásicas del pasado.
Avances del programa 441
El arquitecto Daniel Carmuega, Director de la revista de la construcción Vivienda, nos cuenta en qué consiste el concurso de ideas Vivienda Joven, que en 2010 se plantea en Tobuna, Misiones.
Nos visitan alumnos universitarios que hacen teatro vocacional en nuestra ciudad.
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El Predio Ferial recibe a Expolivo, a partir del jueves 9.
Buscar el origen del olivo en estas tierras, nos invita a zambullirnos en las populares historias míticas que rondaban en los tiempos de la colonización española. Estas regiones ofrecían al olivo algo que a España le causaba temor. Ya en esos tiempos, nuestra tierra estaba destinada a ser una gran promesa productiva.
Cuenta la leyenda que hacia fines del siglo XVII, el Virrey del Perú ordenó arrancar todas las plantas de olivo del territorio de su virreinato, así fue que las cuadrillas reales comenzaron a eliminar las plantas a golpes de machete y hacha.
Sin embargo, una anciana de la Villa de Aimogasta, actual territorio de La Rioja, cubrió con su poncho una pequeña planta que, al pasar desapercibida, se convirtió en la única sobreviviente de las plantas de olivo de estas latitudes.
Muestras de estos vestigios se conservan en tierras catamarqueñas. El Condado de Huasan preserva una de los olivos sobrevivientes de aquellos devastadores comienzos.
Mucho tiempo ha pasado desde aquella legendaria historia, y hoy nuestro país posee una larga tradición en la producción del olivo. Catamarca es una de las cinco provincias que concentran la mayor cantidad de superficie implantada y de producción.
Argentina se encuentra entre los cinco principales productores mundiales de aceituna, después de los tradicionales competidores de la cuenca del mediterráneo europeo.
En los últimos años, nuestra provincia ha experimentado una interesante evolución en la producción olivícola. Las grandes extensiones de olivo y su industrialización, lideran un proceso de crecimiento, representando una fuente genuina de ingresos a la economía y la generación de mano de obra.
Expolivo 2010
El Gobierno de la Provincia de Catamarca, a través del Ministerio de Producción y Desarrollo realiza, del 9 al 12 de septiembre de 2010, la V feria del sector olivícola, conocida como “Expolivo”, en el Predio Ferial Catamarca en SFVC. Ésta es una exposición que reúne a todos los actores del sector olivícola nacional, que se proyecta a nivel internacional.
En las anteriores exposiciones permitieron a cada una de las provincias, que conforman la Región Olivícola Nacional, mostrar cuales son las realidades productivas de las mismas, favoreciendo un clima de integración y consenso en la definición de políticas para el desarrollo y posicionamiento de la actividad.
Al igual que en sus ediciones anteriores, la exposición contará con demostraciones en el campo, donde las empresas tendrán el ambiente creado para exponer sus novedades. Asimismo, se desarrollará la muestra comercial, industrial y de servicios y se realizará un ciclo de foros y rondas de negocios.
Expolivo es en la actualidad una de las exposiciones más importantes en el plano internacional, un espacio para el intercambio, para conocer las nuevas tecnologías, los avances científicos, los nuevos productos, la promoción del consumo. Un ámbito adecuado para la generación de negocios y de nuevas inversiones.
Los vecinos de SFVC debemos apoyar esta exposición, que se desarrolla en nuestra ciudad en las instalaciones del Predio Ferial, llevando a nuestros hijos para que vean que esta tierra tiene un gran potencial para generar desarrollo, que tanto necesitamos para ser felices.
