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Categoría / Ciudad

  • May 19 / 2017
  • 0
  • Ambiente, Ciudad, General
PILAS

Planta de reciclado de pilas

PILAS

Ya funciona la primera planta de reciclado de pilas de la Argentina
La Universidad Nacional de La Plata anunció la puesta en marcha del complejo, capaz de procesar 80 kilos de pilas por mes, equivalente al consumo de una población de unos 8.000 habitantes.
¿Qué hacer con las pilas que ya no sirven? Es una pregunta con pocas respuestas en la Argentina, donde solo la Ciudad de Buenos Aires cuenta con un plan de recolección. En el resto del territorio la competencia recae sobre cada municipio, pero es poco lo que se hace.
La Universidad Nacional de La Plata (UNLP), sin embargo, logró un importante avance: la puesta en marcha de la primera planta de reciclado de pilas de la Argentina.

(Agradecemos el aporte del Arq. Pablo De Battista)

LEER AQUI LA NOTA COMPLETA PUBLICADA.

Movilidad

Movilidad Urbana en el Valle

Movilidad

El arquitecto Rodrigo Molas, ex Director de Planeamiento de la Municipalidad de la Ciudad de Catamarca y actual asesor de intendencia, nos explica algunos lineamientos del Plan de Movilidad Urbana previstos para la ciudad.

Con el crecimiento desmesurado de ciudades con escala media, como las nuestras, comienzan a debatirse alternativas al automóvil para el traslado de personas. El ómnibus con estaciones derivadoras, la bicicleta y la posibilidad de alentar al peatón a usar el espacio público, son los nuevos paradigmas sobre los que tenemos que trabajar como ciudadanos.

AUDIO DE LA ENTREVISTA.

Proyectar el Paisaje

Proyectar el Paisaje

 

La Fundación CEPA organiza el curso taller Proyectar el Paisaje. La modalidad es on-line con un módulo presencial opcional. Inicia el 15 de julio de 2017, con una duración de 4 meses.

Para más información dirigirse a Fundación CEPA
Sede de la Secretaria Permanente de FLACAM / Cátedra UNESCO-Red Unitwin para el Desarrollo Sustentable Casa PESCI: Calle 53 no 506 – La Plata – Argentina
Mail: [email protected] | [email protected]
Tel. +54 221 4245305

  • Abr 30 / 2017
  • 0
  • Ciudad, Escala Humana, General
Verónica Romero

Verónica Romero, actriz

Verónica Romero

Verónica Romero es actriz. Catamarqueña radicada en Buenos Aires (ciudad a la que se trasladó para estudiar actuación); actualmente forma parte del elenco de la obra “La complicidad de la inocencia” en el Teatro Andamio `90.
Tomando la obra “Terror y miserias del III Reich” de Bertolt Brecht, Adriana Genta y Patricia Zangaro crean “La complicidad de la inocencia: Terror y miseria de la clase media argentina”. Una serie de escenas que, al igual que en la pieza de Brecht, expresan el terror que se vivió en la sociedad: en este caso, durante la dictadura cívico-militar del ‘76 en la Argentina. Los cuadros representan a nuestra sociedad durante aquella década, siendo importante reconocer la conmoción y las huellas que dejaron hasta el día de hoy.
Le hicimos una entrevista para saber cómo es su participación en una obra de teatro que nos revela que la matriz autoritaria está, aún hoy, presente entre nosotros.

ESCUCHAR AUDIO DE LA ENTREVISTA

Andamio `90

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  • Abr 29 / 2017
  • 0
  • Ciudad, General
Metrobus

Metrobus: fracaso de la política de transporte público en ciudad

Metrobus

Una de las grandes apuestas del PRO en transporte público en Ciudad es el Metrobus. Rodríguez Larreta resalta la ampliación de la red como logro de gestión. Sin embargo, en base a los análisis que viene realizando el Centro de Economía Política Argentina (CEPA), el número de pasajeros transportados por los colectivos ha caído rotundamente, no existe continuidad con los otros medios transporte para transbordo y unificación de tarifas.

El concepto Metrobus surge en la ciudad brasileña de Curitiba y se populariza con los casos de Quito (1996) y Bogotá (2000). Es un sistema con gran potencial, pero el PRO dispuso una versión inacabada del mismo, en parte porque lo concibió abiertamente como una alternativa al Subte y no como un complemento. Así, hay trazados de Metrobus que se superponen a los trazados de Subte previstos en la ley (línea G y Linea I). La obra de infraestructura vial dista mucho de ser una herramienta de política de transporte coherente e integral: mientras la tarifa sube, los pasajeros bajan.

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