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Categoría / Vialidad Nacional Catamarca

Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial

Imagen del acto de apertura.

Imagen del acto de apertura.

El miércoles pasado se realizó en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial, del que participaron referentes en la materia de todo el continente y de España. El 11° Distrito Catamarca concurrió al encuentro, que se extendió hasta el viernes 22 de Octubre, a través de los encargados de Capacitación, Alberto Ramón Moya, y de Seguridad Vial y Prensa y Difusión, Daniel Benjamín Saseta.
El encuentro, que se desarrolló en el Hotel Hilton de Buenos Aires, fue organizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Asociación Argentina de Carreteras, el IVIA (Instituto Vial Argentino), Ministerio del Interior, el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y la Organización Panamericana de la Salud. Además, contó con la cooperación de la Dirección Vialidad Nacional, Gendarmería Nacional y el Consejo Federal Vial.
El acto fue abierto formalmente por el ministro del Interior, Florencio Randazzo, quien fijó, como objetivo de la política de gobierno en materia de seguridad vial, disminuir en un 50% los muertos por accidentes de tránsito en el país, que hoy ascienden a más de 7.000 personas por año.
El titular de la cartera política nacional también aludió al número de lesionados por accidentes –aproximadamente 1.200.000 personas por año, muchos de ellos con heridas importantes-, lo que genera “disgregación social, producen un importante gasto público y afectan el desarrollo interno del país”.
Randazzo también mencionó como las cinco causas principales que derivan en accidentes trágicos: el exceso de velocidad, la ingesta de alcohol al momento de manejar un vehículo, la no utilización del casco por parte de los motociclistas, el no uso del cinturón de seguridad y la utilización del teléfono celular por parte de conductores. Sobre estas situaciones se trabajará mediante tareas de “concientización, capacitación y controles”, añadió.
Asimismo, ratificó que en lo inmediato se avanzará con la implementación en todo el país del carné único y por puntos para los conductores –se descontarán con la suma de infracciones-. Además de la inclusión en el Código Penal de la tipificación de los siniestros viales cuando éstos se produzcan por negligencia de los conductores y con la instalación del Observatorio Vial Nacional, entre otras políticas de Estado.
Además de Randazzo, en el panel de inauguración estuvieron el administrador general de la DNV, ingeniero Nelson Periotti; el titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Felipe Rodríguez Laguens, y Miguel Ángel Salvia, titular de la Asociación Argentina de Carreteras.

Mejoran el estado de 80 kilómetros de la ruta 60

Personal de la DNV realizando el trabajo de mantenimiento de rutina sobre ruta nacional 60.

Personal de la DNV realizando el trabajo de mantenimiento de rutina sobre ruta nacional 60.

El 11° distrito Catamarca de la Dirección Nacional de Vialidad informa que, se están llevando a cabo en forma permanente trabajos de mantenimiento y mejoramiento de las condiciones de transitabilidad de la ruta nacional 60, en el tramo entre Cerro Negro y Tinogasta.
Personal del 11º Distrito realiza desde hace meses trabajos de bacheo y limpieza de Cerro Negro, a la altura de este paraje y especialmente a la altura de localidades como El Pueblito, Cordobita, El Salado, Copacabana, La Puntilla y Tinogasta, en un total de 80 kilómetros de ruta.
Los trabajos, llevados a cabo por personal que depende de la División Conservación, consistieron en la reparación de baches y grietas en la calzada, desmalezamiento de banquinas y reconstrucción de las mismas mediante el aporte de material y la nivelación con maquinaria pesada de la DNV que fue afectada a la zona.
Este sector que está actualmente siendo intervenido en forma permanente por personal vial forma parte de la Malla 403, para la que se destinó un presupuesto de 180 millones de pesos que serán utilizados para su mejoramiento y repavimentación general. El proceso de licitación de esta obra, tal como se informó oportunamente, se encuentra en marcha y el 18 de octubre pasado fueron abiertos en Casa Central, en Julio A. Roca 738 de la Ciudad de Buenos Aires, se abrieron los sobres que contenían las propuestas de siete oferentes.
En la licitación convocada recientemente se prevé recuperar el estado de la calzada, banquinas y taludes, mediante obra de recuperación. Está prevista la instalación de señalamiento horizontal y vertical, excavación para fundación de obras de arte, construcción de gaviones y colchonetas de alambre tejido para la defensa y protección de dichas obras de arte, construcción de alambrados, colocación de membrana geotextil, construcción y ampliación de alcantarillas, barandas y ejecución de dársenas de detención de pasajeros –con refugios incluidos. Se mejorará la rasante de la ruta, con lo que se eliminarán las lomadas existentes en un importante tramo.

Siete oferentes para mejorar rutas a Belén y Tinogasta

Rutas que afectará la obra.

Rutas que afectará la obra.

La oficina de prensa del 11° distrito Catamarca de la Dirección Nacional de Vialidad informa que, en un acto concretado ayer en el salón de actos de la Dirección Nacional de Vialidad, en Julio A. Roca 738 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se abrieron los sobres de la licitación pública internacional Nº 107, convocada para mejorar la Malla 403, que comprende las rutas nacionales 40, 60 y 75, en las provincias de Catamarca y La Rioja, cuyo presupuesto original asciende a 153.973.754,01 pesos.
Para la concreción de la obra se presentaron a la licitación siete oferentes. Se trata de las empresas Macalba S.A., Paolini Hermanos S.A., Esuco S.A., IACSA Construcciones S.A., Decavial S.A., JCR S.A. y Vialmani S.A.
La obra contempla tareas de repavimentación y mejoramiento de rasantes y trazas. En Catamarca se suprimirán zona de lomadas como las existentes a la altura de la localidad de El Pueblito, en Tinogasta. En total, la obra se desarrollará sobre una extensión de 236,08 kilómetros de camino.
En el caso de la ruta nacional 40 comprenderá desde el empalme de ésta con ruta nacional 60 hasta el río Agua Clara, en la ciudad de Belén.
El tramo de la ruta nacional 60 a recuperar comprende desde Aimogasta (La Rioja) hasta el acceso a la ciudad de Tinogasta.
Finalmente, en el caso de la ruta nacional Nº 75, se abarcará desde el acceso a la localidad de Aminga hasta Aimogasta, ambas de la provincia de La Rioja.
A partir de la apertura de los sobres se iniciará el proceso de revisión de los pliegos, preadjudicación y demás trámites formales hasta la adjudicación definitiva de la obra a alguna de las empresas oferentes.
La obra es de vital importancia para la provincia. En el caso de la ruta nacional 40 que será mejorada, forma parte de la vía de comunicación más extensa del país, con un más de 5.000 kilómetros de extensión.
Para Catamarca permitirá optimizar la comunicación con el oeste provincial, particularmente con las ciudades de Belén y Santa María.
En el caso de la ruta nacional 60, forma parte del corredor bioceánico que comunica al país con Chile, a través del Paso de San Francisco.
En la licitación convocada recientemente se prevé recuperar el estado de la calzada, banquinas y taludes, mediante obra de recuperación.
Las intervenciones obligatorias previstas por el pliego de licitación contemplan la instalación de señalamiento horizontal y vertical, excavación para fundación de obras de arte, construcción de gaviones y colchonetas de alambre tejido para defensa y protección de obras de arte, construcción de alambrados, membrana de geotextil, construcción y ampliación de alcantarillas, colocación de barandas, ejecución de dársenas de detención de pasajeros –con refugios incluidos-, con lo que se prevé optimizar la operatividad y seguridad de la vía.
También se consideran las tareas de acceso a las localidades de Bañado de los Pantanos (Ruta Nac. 60), Anillaco, Los Molinos, Anjullón y San Pedro/Udpinango (Ruta Nac 75).
Del mismo modo se realizarán los pasos urbanos por las localidades de Copacabana y El Salado, sobre ruta 60, en Tinogasta, y Londres, sobre ruta 40.
Sobre esta misma vía también está previsto llevar a cabo alteo de calzada, mejora de rasante por ubicación de obras de arte y mejora de traza en zona de peñones.
El plazo de ejecución fue establecido por DNV en 60 meses, aunque las tareas de recuperación y de obras de intervención obligatoria demandarán 24 meses.
Durante los cinco años previstos para la ejecución total del contrato se llevarán a cabo en forma simultánea trabajos de mantenimiento de rutina, que comprenden entre otros aspectos el perfilado y reposición de banquinas, corte de pastos y malezas, señalamiento vertical, excavación para limpieza de cauce de ríos y arroyos, reposición y mantenimiento de barandas metálicas, reconstrucción de espaldones con material, migración de impactos ambientales, relleno de erosiones con material granular y piedra, además de sellado de fisuras.

Puente sobre el río Hayco

Daños causados en 2008 a las alcantarillas que existían en el lugar.

Daños causados en 2008 a las alcantarillas que existían en el lugar.

El 11° distrito Catamarca de la Dirección Nacional de Vialidad informa que recientemente comenzaron los trabajos de construcción del puente sobre el río Huayco, situado a unos dos kilómetros de la localidad de Londres, en el departamento Belén, sobre ruta nacional 40.
La obra, cuyo presupuesto es de $ 7.869.410,43 ,consiste en la construcción de un puente de 90 metros de largo y 14,50 metros de ancho, además de las defensas vehiculares metálicas.
La decisión de construir el puente sobre el río Huayco, un cauce que la mayor parte del año está totalmente seco, se tomó a partir de lo acontecido en enero de 2008, cuando una gran crecida destruyó casi totalmente la calzada de ruta 40, al verse sobrepasada la capacidad de escurrimiento de la alcantarilla que existía en el sector.
El futuro puente se emplaza a pocos metros de otro que cruza el río Quimivil, cauce por el que normalmente fluyen las aguas en temporada estival.
En el estudio realizado previamente los técnicos de la DNV consignaron que “las recientes crecidas y el estudio de la cuenca y el cauce del Río Quimivil indican la necesidad de aumentar significativamente la sección del escurrimiento del Río Huayco en su cruce por la ruta nacional Nº 40”.
“Este cauce –agrega el informe- estuvo mucho tiempo inactivo concentrándose todo el flujo por el Río Quimivil”, aunque “en la última crecida el Río Huayco recibió importantes aportes pluviales de manera que la sección de las alcantarillas existentes resultó insuficiente, desbordándose el flujo de agua, que pasó por encima de la calzada de la ruta 40 y produjo importantes socavaciones del terraplén del camino”.
La obra, que es construida por una empresa concesionaria y supervisada por personal técnico del 11º Distrito Catamarca de la DNV, incluye también una serie de obras complementarias como el revestimiento de taludes de los estribos, con colchonetas de piedra embolsada y una defensa de encauzamiento realizada con gaviones. El plazo que demandará la construcción del puente fue estipulado en 12 meses.
Actualmente quienes transitan por ruta nacional 40 deben utilizar un desvío especialmente construido para permitir los trabajos de construcción del nuevo puente.

Refugios para pasajeros en Paclin

Intersección construida sobre ruta nacional 38, a la altura de Palo Labrado.

Intersección construida sobre ruta nacional 38, a la altura de Palo Labrado.

El 11° distrito Catamarca de la Dirección Nacional de Vialidad informa que en el corto plazo se construirán refugios de pasajeros a un costado de ruta nacional 38, a la altura de las localidades de Palo Labrado y La Bajada, en el departamento Paclín.
Ante la inquietud que al respecto manifestaron vecinos de ambas localidades, la DNV hace saber que en el marco del Contrato de Recuperación y Mantenimiento (CREMA) de la ruta nacional 38 se ejecutaron obras de seguridad vial –intersecciones canalizadas- para jerarquizar mejorar las condiciones de transitabilidad en las mencionadas poblaciones, independizando los movimientos vehiculares en esos sectores.
Debido a que una garita o refugio que existía en la zona de camino se superponía a la obra de seguridad y daba lugar a movimientos conflictivos, a la altura de Palo Labrado, se decidió su demolición.
Ante la inquietud de los vecinos del lugar, la DNV preparó un proyecto de una obra complementaria que incluyó el acceso a las localidades y la construcción de los citados refugios o paradores.
Dado que la obra de ambas intersecciones ya fue concluida la DNV resolvió la ejecución de los refugios dentro del marco de la gestión del contrato CREMA aún vigente, comenzando inicialmente y en el corto plazo con la ejecución del refugio para los usuarios de Palo Labrado.

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