arquitectura + ciudad, por Basilio Bomczuk

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30 Ago 2010

La capital de un imperio

La imagen que simboliza una capital de país moderno.

La imagen que simboliza una capital de país moderno.

El 21 de abril pasado se cumplieron 50 años de la fundación de Brasilia. En el programa de radio A vos Ciudad, entrevistamos al arquitecto Luis Grossman, quien visitó recientemente esta ciudad.

Con motivo del mencionado aniversario, la Sociedad Central de Arquitectos organizó un viaje a esta capital, del que participaron diecinueve colegas (entre ellos Grossman) que les permitió analizar el estado en que se encuentra.

El plano de Brasilia estuvo a cargo del arquitecto Lucio Costa (ganado por concurso) y la mayoría de los edificios destacados fueron creados por su amigo Oscar Niemeyer. El diseño del paisaje lo hizo Roberto Burle Marx.

El arquitecto Grossman había tenido oportunidad –con motivo de una visita a Brasil hace 50 años, al ganar una beca– de tomar contacto con los edificios más representativos de la nueva capital, cuando Oscar Niemeyer estaba trabajando febrilmente en el diseño de éstos, en su estudio de Río de Janeiro.

El terreno en el que se asentó la nueva ciudad era originalmente árido e inhóspito y tuvieron que hacer un lago artificial para contar con reserva de agua. Según Lucio Costa buscó de darle forma de cruz a la planta urbana. Muchos sostienen que tiene la forma de un avión.

El conjunto, también llamado “Plano Piloto”, se extiende sobre un área de 13 km de longitud en el que se destacan sus amplias avenidas. La parte central del complejo esta formada por la Plaza de los Tres Poderes, donde se encuentran el Palacio de Planalto (sede del poder ejecutivo), el Palacio del Congreso (sede del poder legislativo) y el Palacio de Justicia (sede del poder judicial)

La Plaza de los Tres Poderes equivale a la cabina de ese gran avión imaginario que sería el plano de la ciudad, donde el fuselaje está constituido por una amplia avenida llamada Explanada de los Ministerios, concentrándose toda la administración federal en edificios iguales.

El arquitecto Grossman comentó que, fiel a la división de funciones prevista en la Carta de Atenas, en la ciudad existen barrios donde se dan las distintas actividades, como hospitales, escuelas, hoteles, comercios, etc. Como anécdota contó que en el barrio de los hoteles, si a alguien se le antoja un cigarrillo en la noche, no lo conseguirá, ya que sólo hay… hoteles.

Además, el arquitecto señaló que la iglesia Catedral, diseñada por Niemeyer y que tiene forma de manos abiertas, no le causó ninguna emoción, como sí la sintió cuando visitó la Basílica de Santa María del Fiore en Florencia, donde él –siendo judío– se emocionó al admirar la cúpula de 45 metros de diámetro del arquitecto Brunelleschi.

Visión estratégica

Brasilia fue construida con el fin de ser la nueva capital de Brasil. La idea era transferir la capital federal ubicada en la costa, al interior del país. Ya a principios del siglo XVIII se menciona la necesidad de “interiorizar” la capital de la entonces colonia portuguesa. En 1821, se sugiere el nombre de Brasilia para una futura capital brasileña.

La construcción de la nueva y actual capital del país vecino y su traslado desde Río de Janeiro, se debe al presidente Juscelino Kubitschek, quien durante su mandato le da el impulso final.

Como bien señaló Grossman en la entrevista, en el año 1987, Brasilia fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco; siendo la única ciudad del mundo construida en el siglo XX, a la cual se le adjudicó este rango.

Con la toma de poder en Brasil por parte de los militares en la década de 1960, la ciudad siguió siendo la capital del país, a pesar del desprecio que la nueva administración mostraba hacia todo el legado comunista del anterior gobierno.

Publicado por Basilio el día 30.08.2010
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24 Ago 2010

La nobleza de la madera

AUDIO DE LA ENTREVISTA

Vista del poblado de Caleta Inio, en la entrada del Parque Tantauco, donde intervino Edward Rojas con su arquitectura.

Vista del poblado de Caleta Inio, en la entrada del Parque Tantauco, donde intervino Edward Rojas con su arquitectura.

El miércoles 18 de agosto pasado, tuvimos la oportunidad de conocer al arquitecto chileno Edward Rojas. En el marco de su visita a la Escuela de Arquitectura de la Universidad Nacional de La Rioja –con motivo del Programa Homenaje del Bicentenario de la Revolución de Mayo– dictó una conferencia sobre una de sus últimas realizaciones.

Tuvo una cálida recepción por parte de los alumnos de los talleres de arquitectura de la Escuela, a quienes les contó su experiencia profesional. Describió además y con gran entusiasmo, el medio natural y cultural donde ejerce su oficio. Más tarde, en un anfiteatro repleto, el arquitecto dio su conferencia, titulada: “Volver al origen. La arquitectura del Parque Tantauco en Chiloé”

Rojas se define como arquitecto, profesor universitario, artista plástico y gestor cultural. En 1977 egresa de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Chile sede Valparaíso y decide ejercer su oficio en el sur del país vecino y no en el norte minero, de donde es oriundo.

Radicado en Chiloé desde hace 30 años, con la fundación del Taller de Arquitectura Puertazul, junto al arquitecto Renato Vivaldi en 1978, comienza una fértil producción arquitectónica y teórica acerca de la condición de la cultura insular.

Su actividad en el estudio recoge y pone en valor, entre otras cosas, el patrimonio arquitectónico y cultural de Chiloé, y la problemática tradición–modernidad local y Latinoamericana.

Dice Rojas: “Una de los aspectos más fantásticos del oficio de arquitecto, es el poder ser parte de un proceso creativo, que hace que lo intangible se vuelva tangible, y que lleva a que aquello que era inmaterial, como un sueño, una idea, se vuelva espacio recorrible en tanto obra real de arquitectura, que a su vez se hace parte de otro proceso, que es aquel que da forma a la cultura”

La extensa obra del arquitecto chileno incluye: viviendas unifamiliares; infraestructura; reciclajes y restauraciones; y parques ecoturísticos. Dentro de éstas últimas, se encuentra el Parque Tantauco, una intervención hecha con la aromática madera del ciprés, en un territorio de 300.000 hectáreas ubicado al sur de la isla de Chiloé.

La madera

Al hablar de Rojas, no podemos dejar de asociarlo al material que más conoce y quiere: la madera. Cuando habla de ésta, podemos darnos cuenta que nadie como él sabe de sus cualidades y desventajas, con un conocimiento tan profundo, que pocos arquitectos lo tienen.

Así como Mies van der Rohe conoce la piedra trabajando en la cantera junto a su padre desde niño, permitiéndole comprender la lógica de la construcción al observar la iglesia que visitaba con frecuencia; Rojas conoce la madera de Chiloé por contraste con su Chile minero de donde proviene.

El arquitecto chilota pone de relieve el valor de la madera como recurso natural, cultural y productivo, dando cuenta de la diversidad de aplicaciones y de usos posibles que ofrece y su capacidad para dar múltiples respuestas tecnológicas.

Como ya lo dijeron los críticos de su obra, en la arquitectura de Edward Rojas, se ve cómo recompone y une los elementos del pasado con lo moderno de una manera sincrética, tomando a la madera para tal fin.

Cuando Rojas reflexiona sobre su obra se pregunta: “¿es el lugar el que hace la obra o es la obra la que hace el lugar?”… Seguramente la madera dialoga con él respondiendo su incertidumbre…

Edward Rojas, arquitecto

Edward Rojas, arquitecto

 
Publicado por Basilio el día 24.08.2010
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24 Ago 2010

Antártida. Matías Vaca

Ciudadanos del Mundo

Matias Vaca

Matias Vaca

AUDIO DE LA ENTREVISTA

Matias Vaca estuvo en la Antártida en el verano pasado. Escucha la interesante experiencia vivida por este estudiante de geología.

 
Publicado por Basilio el día 24.08.2010
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14 Ago 2010

El sensato consejo de un niño

Un dibujo, por demás elocuente, publicado en el libro de Tonucci.

Un dibujo, por demás elocuente, publicado en el libro de Tonucci.

El pasado miércoles 14 de julio, y ante la presencia de niños, docentes, padres, vecinos, invitados, funcionarios y concejales, se lanzó el Consejo de Niños y Niñas de la ciudad, que funcionará como consultor permanente por parte del Intendente Municipal y de los ediles.

Concretamente, el Consejo mencionado, comenzará a funcionar en la segunda mitad de este año, cuando los chicos se reúnan cada quince días y empiecen a manifestar sus inquietudes sobre la ciudad.

También estuvieron presentes en el acto de presentación, directivos de las escuelas municipales, acompañados por un grupo cercano a veinte niños que actuarán como consejeros del nuevo órgano deliberativo.

El lanzamiento consistió, básicamente, en la exposición de un panel de profesionales y funcionarios del Concejo Deliberante y de la Secretaría de Cultura y Educación de SFVC, quienes explicaron y detallaron cómo será el funcionamiento y organización del Consejo de los Niños, y su importancia pedagógica y social.

El Consejo de los Niños y Niñas, se presenta como uno de los espacios más ricos y significativos de la participación infantil; fue creado por la Ordenanza número 4708/09, iniciada por el concejal Simón Arturo Hernández. El nuevo organismo estará integrado por alumnos de entre 9 y 12 años pertenecientes al Sistema Educativo Municipal y contará con la coordinación de una comisión interdisciplinaria creada a tal efecto.

El Consejo de Niñas y Niños es una iniciativa que propone asumir al niño como parámetro de valoración y transformación de la ciudad, propuesta que responde a lo estipulado por la Convención Internacional de los Derechos del Niño, y a partir de esta se propone escuchar a los niños y niñas de nuestra ciudad.

De esta forma, se les brinda a los chicos el espacio y la contención que les permita volcar y exponer sus ideas, propuestas, críticas, dudas e inquietudes; sin que ello implique someterlos a las modalidades y otros procedimientos propios de un ámbito de debate de adultos.

El pensamiento de Tonucci

El Consejo de los Niños y Niñas se enmarca en un proyecto internacional que se denomina “La ciudad de los niños”, cuyos parámetros expone Francesco Tonucci en la obra que lleva el mismo nombre.

Básicamente, el pedagogo italiano, plantea la necesidad de preparar las ciudades como si fueran éstas solamente para ser habitadas por los niños. Con esta actitud, los espacios públicos, las calles, el transporte público y los edificios, son amables con todos los vecinos. La ciudad se transforma así en menos agresiva y más agradable con su gente.

Un viejo refrán popular dice: “los niños y los borrachos nunca mienten…” También escuché a alguien por ahí decir que, cuando está en una situación límite en la vida, se pregunta “¿cómo resolvería esto un niño?” y encuentra la salida, en base al sentido común.

Resulta alentador que los políticos de nuestras ciudades consideren la opinión de los chicos, a la hora de contar con el honor de legislar, en nombre de todos los vecinos.

Publicado por Basilio el día 14.08.2010
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10 Ago 2010

Estación Capital

El recuerdo mudo de los elementos que servían de contención de la gente que se agolpaba en las ventanillas para comprar su boleto.

El recuerdo mudo de los elementos que servían de contención de la gente que se agolpaba en las ventanillas para comprar su boleto.

SFVC recupera un edificio de gran importancia para su patrimonio turístico arquitectónico. Se trata de la antigua Estación de Ferrocarril General Belgrano, proyectada por el italiano Domingo Offredi, discípulo del arquitecto Luis Caravati.

La ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca queda unida a la red ferroviaria nacional en 1889, cuando el Estado concluye el tramo Chumbicha-Catamarca. Pero en una decisión irresponsable –de la que los argentinos jamás nos vamos a arrepentir– el ferrocarril deja de funcionar en la ciudad, alrededor del año 1977. El 4 de julio de 2010, el intendente Ricardo Guzmán inaugura en el edificio la sede del ejecutivo municipal.

Esta breve cronología daría la impresión de que todo transcurre sin mayores consecuencias. Pero la ausencia del ferrocarril significó una gran pérdida para nuestra ciudad que, a través de las vías, quedaba unida al mundo.

Quien escribe esta nota, recuerda el comentario desgarrador de un vecino de Tinogasta, quien contó una vez cómo fue el pitido del último tren que partió de aquella ciudad con un cargamento de uva. No volvería más y se produciría la emigración sistemática de la gente al no tener posibilidades de sacar la producción a través de este medio de transporte.

Podemos imaginar la vida que tenía la plaza 25 de Agosto cuando el tren llegaba y partía de SFVC. La expectativa de la gente por recibir una visita o la ansiedad de los comerciantes por buscar la mercadería que ofrecerían luego en sus vidrieras.

La Estación Capital está nuevamente en funcionamiento, pero con espacios adaptados para otras actividades. La ciudad recupera un edificio de un gran valor arquitectónico y sentimental. A través de la municipalidad y bajo la supervisión del arquitecto Horacio Fabian Bonfiglio, se habilita para dar vida a lo que será el nuevo Centro Administrativo Cultural de la ciudad. Un monolito, ubicado en el ingreso, indica que fue declarada obra del bicentenario por la Municipalidad de SFVC.

El conjunto

El edificio –con una planta en forma de “U”– cuenta en el medio con un gran acceso con tres portones y las escalinatas posteriores permiten bajar al gran espacio al que llegaba el tren.

Hacia la derecha, en planta baja, se ubicará la Secretaria de Cultura y Educación con una serie de salas para exposiciones permanentes. En planta alta, con grandes ventanales mirando al Ambato, se encuentra el despacho del intendente.

Hacia la izquierda, en planta baja, se halla el Museo Ferroviario –del que hablaremos en otra oportunidad y al que recomendamos a los padres llevar a sus hijos a conocer– y las salas para las exposiciones temporarias. En planta alta, se instalarán las oficinas de la Secretaría de Gobierno.

Así, como a veces los vecinos criticamos las gestiones de nuestros intendentes, en esta oportunidad, con la inauguración de este edificio emblemático para la ciudad, no podemos menos que felicitar el trabajo que hizo el ejecutivo municipal.

Al habilitar próximamente el ingreso vehicular a la ciudad por calle 1ro de Mayo y el egreso por avenida Hipólito Yrigoyen, y continuar interviniendo en el predio del ex ferrocarril, luego de la puesta en valor de la Estación Capital, simbolizan el interés por desarrollar la zona sur de SFVC, tan postergada por años.

Desde este espacio invitamos a los vecinos a conocer este edificio y fundamentalmente a cuidarlo, porque representa nuestra historia; la de esta hermosa “Capital de Montaña”.

Vista del acceso

Vista del acceso

Vista de la fachada principal

Vista de la fachada principal

El patio central. Antes aqui llegaban los trenes

El patio central. Antes aqui llegaban los trenes

Vista del acceso desde el patio principal

Vista del acceso desde el patio principal

El anden

El anden

Vista del patio a traves de la puerta que se ubica en una de las salas de exposiciones permanentes

Vista del patio a traves de la puerta que se ubica en una de las salas de exposiciones permanentes

Publicado por Basilio el día 10.08.2010
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